Bariera dla torów wyścigowych: Ochrona widowni na torach wyścigów samochodowych
Bariera przeciwrumowiskowa – system UX: Opłacalne rozwiązanie dla szerszych koryt „U-kształtnych”
Wyróżnikami bariery przeciwodłamkowej RXE-500-LA są: zdolność do absorpcji energii uderzenia do 500 kJ i bardzo niewielkie siły działające na system kotwienia.
W systemie oświetleniowym KRAFT T-Led T-profile KRAFT Fortis o szerokości 15 i 24 mm pełnią bezpośrednio rolę elementów nośnych oprawy.
Elementy murowe Ytong Forte to doskonała propozycja wznoszenia ścian o grubości 24 cm przeznaczonych pod ocieplenie.
Przenośna bariery dla torów wyścigowych: Ochrona widowni na torach wyścigów samochodowych
Oprawy KRAFT G-Led dostępne są w szerokości 15 mm (klosz prostokątny) lub 24 mm (klosz półokrągły).
Bariery betonowe: Do tymczasowego lub stałego zabezpieczenia torów
Kształtka Leca® BLOK nadprożowa U 24 wykonana z mieszanki Keramzytu Leca® frakcji 0 – 10 mm, piasku i cementu, przeznaczona jest do wznoszenia ścian w systemie budowania Leca® BLOK.
Świetna bariera przeciwogniowa i dymoszczelna cechująca się wysokimi walorami w zakresie bezpieczeństwa.
Metalowe płyty sufitowe przeznaczone są do stosowania w połączeniu z konstrukcją nośną wykonaną z T-Profili KRAFT Fortis o szerokości 24 mm. Dlatego sufit podwieszany z metalowymi płytami (kasetami) jest łatwy w montażu, nie wymaga regularnej obsługi, jest niepalny i nietoksyczny.
Strop Teriva 4.0 jest monolityczno-prefabrykowanym stropem gęstożebrowym, belkowo-pustakowymi. Strop Teriva 4.0 przeznaczony jest zarówno dla budownictwa mieszkaniowego jak i budownictwa użyteczności publicznej o wysokości stropu 24 cm oraz obciążeniem charakterystycznym równomiernie r...
Nasze bariery skalne zatrzymują energię uderzenia do 10000 kJ. Nasze zasłony skalne i tłumiki są zoptymalizowane do stosowania na dużą skalę. W ten sposób oferujemy właściwe i ekonomiczne rozwiązanie dla każdej sytuacji.
Nasze siatki stały się historią globalnego sukcesu. Są wykorzystywane w kopalniach, na drogach dojazdowych i w tunelach kolejowych do wzmacniania istniejącej infrastruktury lub zapewnienia jak największej stabilizacji dla nowych konstrukcji od samego początku, od box cut do opuszczenia kopalni.