budownictwo

Szanowny Użytkowniku,

Zanim zaakceptujesz pliki "cookies" lub zamkniesz to okno, prosimy Cię o zapoznanie się z poniższymi informacjami. Prosimy o dobrowolne wyrażenie zgody na przetwarzanie Twoich danych osobowych przez naszych partnerów biznesowych oraz udostępniamy informacje dotyczące plików "cookies" oraz przetwarzania Twoich danych osobowych. Poprzez kliknięcie przycisku "Akceptuję wszystkie" wyrażasz zgodę na przedstawione poniżej warunki. Masz również możliwość odmówienia zgody lub ograniczenia jej zakresu.

1. Wyrażenie Zgody.

Jeśli wyrażasz zgodę na przetwarzanie Twoich danych osobowych przez naszych Zaufanych Partnerów, które udostępniasz w historii przeglądania stron internetowych i aplikacji w celach marketingowych (obejmujących zautomatyzowaną analizę Twojej aktywności na stronach internetowych i aplikacjach w celu określenia Twoich potencjalnych zainteresowań w celu dostosowania reklamy i oferty), w tym umieszczanie znaczników internetowych (plików "cookies" itp.) na Twoich urządzeniach oraz odczytywanie takich znaczników, proszę kliknij przycisk „Akceptuję wszystkie”.

Jeśli nie chcesz wyrazić zgody lub chcesz ograniczyć jej zakres, proszę kliknij „Zarządzaj zgodami”.

Wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Możesz zmieniać zakres zgody, w tym również wycofać ją w pełni, poprzez kliknięcie przycisku „Zarządzaj zgodami”.




Artykuł Dodaj artykuł

Kolejne stalowe elementy zjeżdżają do Torunia

Na początku miesiąca rozpoczęły się pierwsze dostawy stalowych elementów konstrukcji mostu. W 46 tygodniu budowy do Torunia dotarł transport z kolejnymi sześcioma stalowymi tandemami – dwoma podporowymi i czterema przęsłowymi.

Na początku miesiąca rozpoczęły się pierwsze dostawy stalowych elementów konstrukcji mostu. W 46 tygodniu budowy do Torunia dotarł transport z kolejnymi sześcioma stalowymi tandemami – dwoma podporowymi i czterema przęsłowymi.

Dźwigary konstrukcji stalowej
estakady E-3
Filary podpory P25 estakady
E-3
Podpora tymczasowa do
montażu konstrukcji stalowej
estakady

Tandem to połączone ze sobą za pomocą poprzecznic dźwigary główne konstrukcji. Zostały one rozładowane na placu po lewej stronie Wisły, pomiędzy wykonanymi już filarami estakady E3. Z kolei na plac do scalania umiejscowiony nad prawym brzegiem Wisły dotarły pierwsze elementy stalowej konstrukcji łuków. Można tam również zobaczyć ogromny dźwig, który będzie pomagał przy montażu. Jego maksymalny udźwig to 500 ton.

Tymczasem prace przy podporze brzegowej po prawej stronie rzeki koncentrowały się na zagłębianiu w ziemię stalowej ścianki szczelnej. Będzie ona dodatkowym zabezpieczeniem fundamentów podpory znajdujących się nieopodal nurtu Wisły.

Pomiędzy żelbetowymi filarami lewobrzeżnej estakady E3 wykonano podbudowy
i umiejscowiono na nich tzw. podpory pośrednie. Są to dodatkowe podpory zbudowane ze specjalnych stalowych "klatek". To na nich podczas spawania wspierać się będą stalowe elementy konstrukcji.

W kolejny etap weszły prace przy wiadukcie kolejowym, gdzie betonowano poszczególne filary i przy przejściu podziemnym. Na ścianach obiektu pod ulicą Rypińską zamknięto szalunek i rozpoczęto zbrojenie i szalowanie stropu.

Na części zabetonowanych już lewobrzeżnych filarów estakad rozpoczęto szalowanie i betonowanie cisów podłożyskowych. Elementy te w dawnych czasach wykonywane były z kamienia, a obecnie wykonywane są z betonu wyższej klasy ze względu na występowanie dużych sił na stosunkowo małych powierzchniach. Podobnie na filarze podpory P3 estakady Żółkiewskiego przygotowano ciosy do betonowania. Tymczasem w tunelu na placu Daszyńskiego rozpoczęto zbrojenie okrągłych słupów i kontynuowano zbrojenie i deskowanie kolejnych fragmentów ścian.

Po prawej stronie Wisły prowadzono także kolejne prace związane z budową infrastruktury podziemnej. W okolicy stacji Orlen przy ul. Żółkiewskiego wykonano nowy wodociąg i zbrojono komorę kanalizacji deszczowej.