budownictwo

Szanowny Użytkowniku,

Zanim zaakceptujesz pliki "cookies" lub zamkniesz to okno, prosimy Cię o zapoznanie się z poniższymi informacjami. Prosimy o dobrowolne wyrażenie zgody na przetwarzanie Twoich danych osobowych przez naszych partnerów biznesowych oraz udostępniamy informacje dotyczące plików "cookies" oraz przetwarzania Twoich danych osobowych. Poprzez kliknięcie przycisku "Akceptuję wszystkie" wyrażasz zgodę na przedstawione poniżej warunki. Masz również możliwość odmówienia zgody lub ograniczenia jej zakresu.

1. Wyrażenie Zgody.

Jeśli wyrażasz zgodę na przetwarzanie Twoich danych osobowych przez naszych Zaufanych Partnerów, które udostępniasz w historii przeglądania stron internetowych i aplikacji w celach marketingowych (obejmujących zautomatyzowaną analizę Twojej aktywności na stronach internetowych i aplikacjach w celu określenia Twoich potencjalnych zainteresowań w celu dostosowania reklamy i oferty), w tym umieszczanie znaczników internetowych (plików "cookies" itp.) na Twoich urządzeniach oraz odczytywanie takich znaczników, proszę kliknij przycisk „Akceptuję wszystkie”.

Jeśli nie chcesz wyrazić zgody lub chcesz ograniczyć jej zakres, proszę kliknij „Zarządzaj zgodami”.

Wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Możesz zmieniać zakres zgody, w tym również wycofać ją w pełni, poprzez kliknięcie przycisku „Zarządzaj zgodami”.




Artykuł Dodaj artykuł

Ostatnie dni lata na budowie nowego mostu w Toruniu

Przygotowywanie podłoża pod torowisko, nowe parkingi i zatoki postojowe, wzmacnianie podpory centralnej, roboty wykończeniowe przejścia podziemnego oraz próbne obciążenia pali na Estakadzie Żółkiewskiego. To prace wykonywane w ostatnich dniach lata na budowie mostu w Toruniu.

Przygotowywanie podłoża pod torowisko, nowe parkingi i zatoki postojowe, wzmacnianie podpory centralnej, roboty wykończeniowe przejścia podziemnego oraz próbne obciążenia pali na Estakadzie Żółkiewskiego. To prace wykonywane
w ostatnich dniach lata na budowie mostu w Toruniu.

W ostatnich tygodniach sierpnia w ciągu ul. Szosa Lubicka przygotowywano podłoże pod nowe torowisko. Ułożono między innymi georuszty oraz warstwy tłucznia kamiennego. Próbki podłoża na bieżąco badane były w stanowisku laboratoryjnym na terenie budowy, które prowadzi kontrole materiałów, tak by wszystkie spełniały odpowiednie normy.

W zakresie robót drogowych po lewej stronie rzeki działo się znacznie więcej. Na północnych przyczółkach obiektów inżynierskich oraz ulicy Rypińskiej wykonano kolejne warstwy nasypów pod jezdnie. Na ulicy Lipnowskiej profilowano i zagęszczano podłoże pod warstwy konstrukcyjne jezdni. Trwa również przygotowywanie parkingów, zamontowano betonowe krawężniki i wykonano zatoki postojowe z kostki betonowej. Na ulicy Łódzkiej także zamontowano już krawężniki.

Estakada Żółkiewskiego
Przejście podziemne

W obrębie mostu głównego zarówno po prawej jaki i lewej stronie Wisły mają miejsce kolejne etapy szalowania, zbrojenia i betonowania poszczególnych części podpór. Na sztucznej wyspie w nurcie rzeki, tak jak w ostatnich tygodniach montowane są kolejne wzmocnienia nasady podpory. Zbrojone są również i szalowane kolejne jej elementy.

Na placu zamontowano w osiach tory ślizgowe. To po nich jeszcze w tym roku na barki przemieszczone będą gotowe do umieszczenia na podporach mostu łuki.

Na lewobrzeżnych estakadach instalowano łożyska oraz blachy nadłożyskowe, na których znajdzie się konstrukcja jezdni na estakadzie. Po lewej stronie trwają roboty wykończeniowe przejścia podziemnego. Na wiadukcie nad koleją montowane są blachy nadłożyskowe, deskowanie i zbrojenie płyt pomostu wiaduktu nad koleją. Na estakadach i łącznicach prawobrzeżnych betonowano, szalowano i zbrojono filary oraz spawano stalowe elementy konstrukcji. Prace w tunelach po prawej stronie rzeki polegają obecnie na realizowaniu kolejnych etapów konstrukcji ścian i stropu. Na Estakadzie Żółkiewskiego budowniczowie zbroją ławy fundamentowe podpór oraz wykonują próbne obciążenia kolejnych pali na podporze.

W minionym tygodniu na budowie nowego mostu w Toruniu zużyto 876m3 betonu
i 125 ton stali zbrojeniowej. Na budowie pracowało w sumie 355 osób mając do dyspozycji 146 sztuki ciężkiego sprzętu budowlanego.